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当好长江大桥“保健医生”
发布人:宜昌长江大桥总公司  发布时间:2019-01-08  浏览次数:129次

       一桥飞跨南北,两岸群众出行更便捷。

       当您驾车穿行在长江大桥上,平坦的道路畅通无阻,目光所及之处,路桥景色无双。然而,这看似平常的风景,却离不开一群养护人员的精心呵护。

       桥安,城安,人心畅。通车18年,宜昌长江公路大桥和夷陵长江大桥之所以能十数年如一日地安全运营,精细的桥梁养护功不可没。

       健康靠养,桥梁检查为根

       20181224日,大桥养护工作人员曾鸣正在高空对大桥主缆进行检查保养。这位把自己形容为大桥“保健医生”的养护人员随后告诉记者:“一个主缆由一万多根钢丝组成,这座桥能用多久,关键看钢丝保养得好不好。”

       曾鸣告诉记者,每一天,养护人员都会对桥梁的关键部位进行检查。白天查看桥梁结构是否有异常状况或病害,路面、护栏是否完好平整无缺损;夜间查看标牌标线道钉反光是否正常,路灯照明是否正常;低温冰雪天气查看路面是否结冰积雪;汛期暴雨查看边坡是否稳定,排水是否通畅;交通事故等特殊情况随叫随到。

       在巡查中,一旦发现问题,大桥养护人总是及时处理,完成后第一时间更新养护管理档案,让大桥健康状况一目了然。

       “大桥虽然宏伟,但也是由一块块钢板和一套套螺栓构成的。” 大桥公司养护一站张万刚说,大桥如人,身体好不好,日常保养是关键。

       除了日常经常性检查,养护工作人员每月还组织桥涵经常性检查和不定期开展专项检查,跟踪病害发展,及时进行处治。此外,每年都要委托资质符合要求的专业检测单位组织桥梁定期检查和评定桥梁技术状况等级,确定桥梁健康等级。

       “做大桥养护,除了要有慧眼,就是细心、细心、再细心。”大桥公司养护二站王勇说,做到了这一点,大桥的健康才有保障,大桥的寿命周期也一定能延长。

       完善的日检、月检、年检和特检制度,让病害无所遁形。正是因为大桥养护人严格执行“桥检”制度,2018年“体检”评价结构表明:宜昌大桥和夷陵大桥主桥技术状况等级继续保持为2类,至喜长江大桥大江桥技术状况等级为1类,至喜长江大桥三江桥技术状况等级为2类,各桥处于较好安全状态。

       畅通靠护,维修处治为本

       20181月下旬,大雪笼罩宜昌。当整个城市都在为这场多年不遇的大雪雀跃时,大桥养护工作人员们却忐忑难安,连日在大桥一线严阵以待。

126日凌晨230分,养护二站工作人员陈贞君和同事们依然在大桥上坚守,他们不时拿出仪器测量桥面温度。“主桥温度为-9.1℃,桥面有局部结冰,已对超车道撒布防滑碎石,车辆通行正常……”“……”陈贞君手中的对讲机始终没有放下过,不时报告最新情况。

       时光切换至去年夏天。

       2018813日中午时分,宜昌长江大桥,一辆大卡车将满载的高温沥青倒进摊铺机。刹那间,刺鼻的气味弥漫开来,机器周边升腾起大量的雾气。另一头,沥青被均匀地摊铺在路面上,六七个养护工人手拿铁铲,脚穿厚底鞋,一头冲进热气里,对摊铺的细节进行修整。

       “为确保沥青摊铺质量,摊铺开始时,沥青的温度不能低于135℃,碾轧开始时,不能低于130℃。”张万刚告诉记者,桑拿天虽然不适合露天施工作业,但却是沥青路面维修的最佳时机,高温下既可以保证维修质量,还可以延长道路使用寿命。

       夏季防汛,冬季除雪保畅,春秋季处理路面裂缝……对于桥梁养护工来说,这是日常,但远远不是全部。作为长江大桥的“管家”,无论日丽风和还是狂风暴雨,养护工作人员们始终奋战在大桥一线。

       记者了解到,2018年,宜昌大桥还改造了江北下游收费站。宜昌大桥江北互通收费站于2007年建成通车,原设计车道数量逐渐不能满足车流量的逐年增大,经常出现入口车辆堵塞现象,为确保车辆快速通过,20172018年投入资金近千万元,分别对上下游收费站进行了扩建,确保车辆快速通行。

       18年来,大桥养护人员始终战斗在一线,维护大桥设施完好,无论山洪暴雨还是积雪严寒,大桥无一日中断交通。

       耐久靠预,试验创新为力

       大桥公司工程管理部李知强说,在管养方面,由于大桥总公司管养的三座长江大桥均属于特大特殊桥梁,在我国建造应用时间不长,建设和养护规范标准还不完善,较早建成的宜昌大桥和夷陵大桥在设计理念、承载标准和制造水平等方面存在一些不足,养护管理方面可供的借鉴应用的成熟经验和技术也比较缺乏,随着国民经济发展和交通量特别是重载交通的大幅增加,一些病害迅速发展,而在病害处理时,我国在这方面的技术贮备的不足很快显现,为较为妥善地处治病害,较好地维护大桥安全和耐久,通过采取广泛调查、先试后施和科研攻关等方式,解决特大特殊桥梁养护面临的钢桥面铺装、缆索系统防腐、正交异性板疲劳、江中防撞、大位移伸缩缝和支座维护等问题和困难。

       “提升养护水平,延长桥梁疲劳寿命,还有很大努力空间。”18年,6500多个日日夜夜,宜昌长江大桥总公司的养护管理者们通过不断积极探索,寻找适合大桥养护的新方法,促进桥梁科学养护水平的提高。

       宜昌长江公路大桥也要加装除湿系统了!

       宜昌长江公路大桥为主跨960米悬索桥,上部结构承载由两根直径为655毫米的高强钢丝缆索承担,单根主缆重3335吨,单根缆力设计值大于17000吨,因主缆为大桥关键承重结构,发生腐蚀损坏后无法更换和修复,被称为悬索桥的“生命线”。

       由于主缆单根长达1600米,内部由13208根高强钢丝编制而成,雨水或潮湿空气进入主缆内部造成的锈蚀将不可逆,结合国内外主缆防腐技术发展现状,针对宜昌桥现有情况,加装主缆除湿系统是目前唯一可行方案。

       记者了解到,目前,主缆除湿系统安装方案正在论证中,明年有望安装到位,安装后,将通过主缆上多处进气口吹入过滤后的干燥和清洁空气,保持主缆内部干燥。主缆除湿系统安装后,大桥的寿命将会更长,将会更好地为400万宜昌人服务!

         (通讯员 李知强)

      转自三峡商报

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